坂道と勾配が電動キックボードの航続距離に与える影響

上り坂では、ライダーとキックボードを重力に逆らって持ち上げるため、転がり抵抗や空気抵抗による損失に加えてエネルギーが必要です。勾配が急になるほど、総重量が重いほど、負荷がかかった状態で速度が低いほど、電流と発熱も増えることがあります。

下り坂で上り坂の分が帳消しになるわけではありません。回生ブレーキで回収できるのはエネルギーの一部だけで、バッテリー残量、速度、グリップ、コントローラーの設計によって制限されることもあります。

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勾配は角度とは違う

道路の勾配は通常、高低差を水平距離で割った値をパーセントで表します。10% の勾配は 10 度の坂ではありません。地図の標高データは短い距離では誤差も大きいため、小さな跳ね上がりをすべて本物の坂とみなさないでください。

公式のルート情報か一貫した地図ソースを使い、長く続く上り坂に注目しましょう。

上り坂で重量がより重要になる理由

総重量が大きいほど、持ち上げるのに多くのエネルギーが必要です。ライダー、荷物、キックボード本体のすべてが含まれます。ある積載量では快適なルートでも、別の積載量では記載された登坂性能や最大積載量を超えることがあります。

メーカーの最大積載量と登坂に関する指示を守ってください。テレメトリーをそれらを超えてよい根拠にしないでください。

モーターとバッテリーの挙動

長い上り坂では、キックボードが減速したり、電流が増えたり、温度が上がったりすることがあります。保護用のファームウェアが出力を下げる場合もあります。警告が表示されたり、性能が急に変わったりしたら、同じ坂を何度も無理に登ろうとせず、安全に停止して取扱説明書に従ってください。

効率のよい動作速度を下回ったままアクセル全開で走るより、歩く速さで押して進むほうが安全な場合もありますが、モデルごとの指示に従ってください。

Scooter Tools でルートを比較する

距離、所要時間、速度、バッテリーの変化、利用できる温度情報を記録します。次のように比較します。

似た条件の日に同じ上り坂
行きと帰りの方向
距離が近い、より平坦な別ルート
同じ走行モードと積載量

距離の合計だけで比較しないでください。短くて急なルートのほうが、長くて平坦なルートより多く消費することがあります。

安全に下る

回生を最大にしようとして、速いスピードで下らないでください。速度、ブレーキ、タイヤのグリップの限界は変わりません。長い下り坂は、車両の想定された動作に必要なバッテリーの余裕がある状態で始め、バッテリーがそれ以上エネルギーを受け入れられないときは回生が弱まると考えておきましょう。

機械式ブレーキは下り坂の間ずっと正常に機能している必要があります。ブレーキを繰り返すと熱が生じることがあります。メーカーが指定する方法を使い、効き方が変わったら安全に停止してください。

余裕をもって計画する

ルートプランナーでも、交通状況、風、バッテリー温度を完全には予測できません。特に帰り道に大きな上り坂がある場合は、その分の充電を余分に残しておきましょう。寒い時期は、坂による消費の増加に、使えるバッテリー容量の季節的な減少も加わります。

一般的な方法については、実際の航続距離を見積もる方法をお読みください。

よくある質問

下り坂で、上りで使ったバッテリーはすべて戻りますか？

いいえ。回生には変換損失と動作上の制限があります。

短くて急なルートは常に効率的ですか？

いいえ。上り坂の負荷が、距離が短いことの利点を上回る場合があります。

スマートフォンの標高は不正確なことがありますか？

はい。GPS や地図の標高は、特に短い区間でばらつくことがあります。

なぜ坂道でキックボードが減速するのですか？

必要なトルクがモデルの限界に近づくことがあり、電圧、温度、保護機能も使える出力に影響するためです。