電動キックボードの実際の航続距離を見積もる方法

電動キックボードのカタログ上の航続距離は、決められた条件での試験結果であり、すべての人やルートに当てはまる約束ではありません。速度、停止、勾配、気温、風、タイヤの空気圧、積載量、バッテリーの使用年数が、実際に走れる距離を左右します。

役立つ自分なりの目安は、短い下り坂の後に 1% あたりの距離を単純に掛け算して求めるものではなく、余裕を残しながら代表的な走行を何度か重ねて得られるものです。

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まずメーカーの試験条件を確認する

公表されている航続距離がどのように測定されたかを確認しましょう。乗る人の体重、速度、モード、気温、タイヤの空気圧、路面などの条件を探します。普段の通勤と条件が違えば、結果も違ってくると考えてください。

この数値は、統一された条件で比べるための目安としては役立ちますが、目的地まで確実に走れる距離として扱うべきではありません。

代表的なルートを記録する

実際の発進、坂、交通状況を含む程度の長さがある、普段どおりのルートを選びます。出発前に次の項目を記録しましょう。

バッテリー残量
走行モード
外部のゲージで測ったタイヤの空気圧
乗る人と荷物
天候とおおよその風
バッテリーが異常に熱い、または冷たいかどうか

モデルとプラットフォームが対応していれば、Scooter Tools で走行を記録します。到着したら、距離と残りの残量を記録してください。

慎重に計算する

10 km の走行で 35 ポイント減った場合、単純な直線計算では 100 ポイントあたり約 28.6 km になります。これはあくまで計算上の目安です。バッテリー残量は完全に直線的には減らず、条件も変わります。また、バッテリーの最後の部分を実際に走れる距離として計画に入れるべきではありません。

代わりに、似た条件の走行を何回か比べ、寄り道、風、寒さ、劣化に備えて十分な余裕を残しておきましょう。

ルートを区間に分けて考える

ルート全体の平均だけを見ると、消費が大きい部分が見えなくなることがあります。平坦な区間、長い上り坂、停止と発進の多い市街地、風を受けやすい開けた場所を比べてみてください。同じ 5 km でも、行きと帰りで消費量が大きく変わることがあります。

帰り道が上り坂や向かい風になる場合、行きの減り方がそのまま繰り返されるとは考えないでください。

ダッシュボードの推定値を理解する

キックボードやアプリは、現在のバッテリーの状態と消費の想定から残りの航続距離を推定することがあります。これは常に変動する推定値として扱ってください。加速、坂道、気温の変化、走行モードの切り替えのあとに変わることがあります。

残量、ルートの知識、余裕をあわせて判断しましょう。推定値が楽観的なままだからといって、人里離れた目的地へ進み続けないでください。

季節ごとの目安を作る

穏やかな季節、暑い時期、寒い時期で、それぞれ別の目安を持っておきましょう。春には 35% 残るルートでも、冬にはずっと少なくなることがあります。タイヤ交換、大きな整備、ファームウェアの更新、バッテリーの目立った変化のあとには、改めて確認してください。

安全に目安の精度を上げる

正しいタイヤの空気圧を保つ。
速度と加速を一定に保つ。
同じモードと積載量で比べる。
わざとバッテリーを使い切るテストは避ける。
ごく短い区間ではなく、走行全体を使う。
キックボードにバッテリーの故障表示や物理的な危険のサインが出たら、テストをやめる。

航続距離のテストを深い充放電の繰り返しにしてしまう前に、バッテリー寿命を守る充電習慣をお読みください。

よくある質問

距離に 100 を掛けて、使った残量で割ってもよいですか？

その計算はできますが、残量や条件は直線的に変化しないため、安全に保証された航続距離にはなりません。

どのくらい余裕を残せばよいですか？

決まった数値はありません。ルート、天候、バッテリーの状態、途中で止まった場合の影響を考えて、慎重な余裕を決めてください。

帰り道のほうが減りが大きいのはなぜですか？

同じ道でも、勾配、風、交通状況、バッテリー温度が違う場合があります。

Scooter Tools は表示された航続距離を保証しますか？

いいえ。利用可能なテレメトリーや算出した値を表示するだけで、実際の航続距離は条件によって変わります。