Comment comparer vos trajets en trottinette...

Un trajet qui a consommé 30 % de batterie et un autre qui en a consommé 40 % ne prouvent pas automatiquement une perte de 10 points de santé de la batterie. Les parcours ont pu différer par le vent, la montée, la vitesse, la pression, la température ou la circulation.

Une bonne comparaison commence par stabiliser les variables les plus importantes et par garder une conclusion proportionnée aux données.

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Choisir d’abord la question

Décidez si vous comparez la pression des pneus, un mode de conduite, l’autonomie selon la saison, une intervention d’entretien ou une possible tendance de la batterie. Modifiez un seul facteur important à la fois lorsque c’est possible.

N’utilisez pas la voie publique comme laboratoire pour des vitesses dangereuses ou des essais de batterie à plat.

Noter le même contexte

Pour chaque trajet, notez :

le parcours exact et le sens ;
la distance, la durée et la vitesse moyenne ;
le pourcentage de départ et d’arrivée ;
le mode de conduite et les arrêts importants ;
la température, le vent et l’état de la chaussée ;
la pression des pneus mesurée à froid ;
le conducteur et la charge transportée ;
si la batterie était chaude ou froide au départ.

Scooter Tools peut enregistrer les valeurs de trajet prises en charge tant que la connexion reste active. Les champs disponibles peuvent varier selon la plateforme, le modèle et les autorisations.

Des indicateurs simples et utiles

Points de pourcentage pour 10 km est facile à comprendre :

points de batterie utilisés / distance × 10

Cela reste une estimation, car le pourcentage affiché n’est pas un compteur d’énergie de laboratoire. Si l’historique de tension et de courant est disponible, il apporte du contexte, mais ne fournit pas automatiquement une mesure calibrée en wattheures.

Comparez des parcours complets d’une longueur suffisante. Les trajets très courts amplifient les arrondis et les effets du démarrage.

Prendre au sérieux le dénivelé et le vent

Un parcours aller-retour aide à révéler l’effet du sens, mais le vent peut changer pendant le trajet et la régénération ne récupère pas toute l’énergie dépensée en montée. Notez les rafales fortes et les pentes soutenues au lieu de supposer qu’une même distance représente le même effort.

Chercher une tendance

Utilisez un petit ensemble de trajets comparables. Une valeur isolée peut venir d’un détour ou d’un matin froid. Un écart qui se répète dans des conditions similaires est plus parlant et peut justifier de vérifier la pression, le frottement des freins, les roulements ou l’état de la batterie.

N’affirmez pas un pourcentage exact de dégradation à partir de simples journaux de trajets.

Protéger la confidentialité de vos positions

Les parcours peuvent révéler votre domicile, votre travail et vos habitudes. N’exportez ou ne partagez que le segment nécessaire au diagnostic. Coupez les extrémités de la carte, supprimez les horodatages exacts et masquez les identifiants de la trottinette et les données d’appairage.

Un test avant-après équitable

Inspectez la trottinette et réglez la pression de pneus approuvée.
Utilisez le même parcours, le même mode et la même charge.
Partez d’un niveau de batterie et d’une température similaires.
Enregistrez plusieurs trajets de chaque côté du changement.
Comparez des médianes ou des plages, pas seulement le meilleur résultat.
Gardez une réserve de sécurité ; ne forcez jamais une décharge complète.

Pour estimer l’autonomie, poursuivez avec estimer l’autonomie réelle d’une trottinette.

Questions fréquentes

Le pourcentage par kilomètre mesure-t-il l’efficacité exacte ?

Non. C’est une comparaison pratique fondée sur l’estimation du pourcentage par la trottinette.

Combien de trajets faut-il ?

Assez pour voir si le résultat se répète. Les conditions comptent davantage qu’un nombre d’échantillons universel.

Pourquoi comparer les deux sens ?

Cela aide à révéler les effets de la pente et du vent qu’un trajet domicile-travail à sens unique peut masquer.

Puis-je partager une capture de trajet en toute sécurité ?

Seulement après avoir supprimé les points de départ et d’arrivée privés, les heures exactes, les identifiants et toute donnée d’identification BLE.